Biken & Co

Tour auf den großen Speikkogel

2008-08-06T10:13:00.012+02:00

Letzten Sonntag war es soweit, ich habe endlich mal wieder (zumindest für mich) "Bike-Neuland" befahren.

Nachdem ich schon im Winter mit den Tourenschi den großen Speikkogel bezwungen hatte, dachte ich mir nun, das sollte auch mit dem Bike möglich sein. Naja, ohne schieben und tragen geht da wohl nix, aber für ein Gipfelerlebnis auf immerhin 2141 Metern nimmt man das doch gerne in Kauf, noch dazu an einem wunderschönen Sommertag, oder?

Los gings kurz nach Glashütten auf dem Weg zur Weinebene. Die ersten Kilometer über Asphalt bis zu einer Höhe von ca. 1500 Metern, dann gings endlich in den Wald, Asphalt adé! Die erste, falls man das wollte, Einkehrmöglichkeit wäre die Bärentalhütte gewesen, die jedoch erstens von Tausenden Wanderern in Beschlag genommen wurde und zweitens eigentlich auch noch ein wenig zu früh für eine richtige Pause kam. Ich mußte mich nun entscheiden entweder in Richtung Hochalm weiterzufahren, oder über die Weinebene. Die Weinebene liegt zwar ziemlich aus der Richtung, man fährt eigentlich vom Speikkogel weg, ist aber sicher die angenehmste Variante. Zu viel nachdenken sollte man aber dann doch nicht, denn eigentlich fährt man geschätzte 5 Kilometer, um schlußendlich ca. 500 Meter weiter (Luftlinie von Bärentalhütte) und nur wenige Höhenmeter höher zu sein. Das Problem an der Sache ist jedoch, dass die gerade Linie, bzw. die kürzeste Variante, welche von Wanderern bevorzugt wird, mit dem Bike nicht fahrbar ist. Auch das Tragen würde hier zur Qual werden, denn dafür ist es dann doch ein bissl weit. Aber egal, schließlich nennt man sich ja RadFAHRER und nicht RadTRÄGER ;-)

Nun ja, wir befinden uns nun wie gesagt oberhalb der Bärentalhütte, direkt vor der Hühnerstütze. Auch diese ist mit dem Rad bergauf nicht bezwingbar, der Weg rundherum ist jedoch sehr schön zu fahren. Man kommt schließlich in das große Kar, mit nun freiem Blick auf den großen Speikkogel. Von hier sieht die ganze Sache dann eigentlich relativ einfach aus, aber wie das halt so ist, man täuscht sich gewaltig. Die Schwierigkeit im Durchfahren des Kars liegt nicht in der Steilheit des Geländes, sondern vielmehr in der Bodenbeschaffenheit. Es gibt keinen richtigen Weg, sondern eine Mischung aus einzelnen Spuren, Kuh-Trampelwegen und Steinen bzw. Geröll. Zu allem Überfluß wird die Wiese dort schon ein wenig moosig, was den Kraftaufwand bei jedem Tritt auch nicht gerade geringer werden lässt...

Hier gehts zur exakten Wegbeschreibung der Tour *KLICK*

Irgendwie muß man sich dann im letzten Drittel des Kars bezüglich der weiteren Route auch noch was einfallen lassen, denn wie schon so oft an diesem Tag ist der Wanderweg aufgrund der Steilheit der letzten "paar Meter" nicht mehr befahrbar. Aus diesem Grund empfielt es sich links abzubiegen um den Hang nebenan in die wiederum falsche Richtung zu queren. Sehr anstrengend, aber es lohnt sich, denn am Ende kommt man am Grat an und hat einen schönen, aber nicht einfachen singletrail vor sich, der einen direkt bis zum Gipfel führt. Wer hier übrigens nie absteigt, dem ist zu gratulieren ;-)

Endlich am Gipfel angekommen wird man gleich mal von einigen Wanderern komisch angeschaut und gefragt, ob man eh von der Kärntner Seite gekommen ist. Beantwortet man diese Frage mit einem klaren NEIN, dann gehen die Spekulationen um den etwaigen Geisteszustand des Radfahrers erst richtig los...

Für die Abfahrt sollte man sich warm anziehen, denn egal für welche Richtung man sich entscheidet, es geht mächtig zur Sache, manchmal sogar übermächtig. Ich hab mich übrigens für die Abfahrt über das Koralpenhaus entschieden, hat spektakulär ausgeshen, wars im Endeffekt dann auch.

Insgesamt wars ein lohnender Ausflug bei Traumwetter. Ich werd sichermal wiederkommen, obwohl nun zuvor noch andere Erkundungstouren am Programm stehen.

Hier gehts zur exakten Wegbeschreibung der Tour! *KLICK*

Wenig, aber doch, Neues...

2008-07-30T10:49:00.003+02:00

Ich hab gedacht, ich meld mich mal wieder bei euch...also hier bin ich :-)

Es gibt nicht viel neues zu berichten, außer vielleicht folgendes: Die Sektion "Dürrgraben" (hier gehts lang!) wurde komplett überarbeitet und erstrahlt in neuem Glanz. Es gibt nun mehr Fotos und eine ausführlichere Anfahrtsbeschreibung, damit nix mehr schiefgehen kann.

Weiters hab ich zu jeder meiner beschriebenen Touren ein Datum hinzugefügt, an welchem ich diese zum letzten mal gefahren bin. Somit könnt ihr euch ein Bild davon machen, wie aktuell (oder eben auch nicht ;-) die jeweilige Beschreibung/Lage ausfällt.

Nach und nach werden alle Touren mit weiteren, vor allem interessanten und aktuellen Bildern verfeinert und ausgebaut.

Noch nicht ganz fertig, aber in Kürze werden zwei weitere Touren online gestellt. Welche das sind verrate ich natürlich noch nicht.

Wie gesagt, viel mehr gibts nicht zu berichten, werd mich aber bemühen mich ein bisschen zu beeilen, um euch nicht zu lange warten zu lassen ;-)

Der Frühling ist da!

2008-04-24T19:45:00.005+02:00

Das Rad der Zeit dreht sich unaufhaltsam weiter, wir schreiben inzwischen den 24. April und endlich scheint sich der Frühling durchzusetzen. Wie ihr vielleicht schon bemerkt habt, hat sich auch hier einiges getan. Wie versprochen wurde der blog komplett überarbeitet, es "grünt" inzwischen gewaltig :-). Nicht nur das Layout hat sich jedoch gravierend geändert, auch die Inhalte wurden erweitert: auf der rechten Seite findet ihr nunmehr ein kleines (aber ständig unter Bearbeitung stehendes) "Bike 1x1", sowie einen "Tourenguide", wo ihr von mir bereits befahrene Touren nachlesen könnt. Auch dieser Bereich wird regelmäßig erweitert.

Ganz besonders freut es mich jedoch, euch einen echten Knüller vorstellen zu dürfen. Seit Mitternacht ist nun auch ein Forum online. Hier gilt der Dank Herrn Klaus, der in schier unermüdlicher Manier ein großartiges Werk auf die Beine gestellt hat - tiefe Verneigung! Das Forum ist unter www.tourenforum.net erreichbar und bietet uns ab sofort die Möglichkeit über geplante Touren zu beratschlagen, bereits absolviertes Revue passieren zu lassen, sowie über alles mögliche zu tratschen. Natürlich ist das Forum kostenlos, ihr braucht euch lediglich eine Minute Zeit zu nehmen um euch zu registrieren. Schaut einfach rein, es lohnt sich auf alle Fälle, ihr werdet sehen!

Und damit die Bikesaison nun offiziell als eröffnet angesehen werden kann, möchte ich zur Einstimmung ein kurzes Video präsentieren (folgt in Kürze!!!), welches ich vor ca. 2 Wochen bei einer meiner ersten Ausfahrten im heurigen Jahr gefilmt habe. Viel Spaß!

Unser neues Forum: www.tourenforum.net
HerrKlaus' Alpenblog: http://herrklaus.blogspot.com

Grün anstatt weiß

2008-04-04T19:04:00.010+02:00

Es ist vollbracht, eine Wintersaison neigt sich dem Ende zu. Leider ist es sich nach dem letzten Obertauern Trip mit Chris nicht mehr ausgegangen, einen weiteren Tag irgendwo in den Alpen zu verbringen. Schade, die Schneelage wäre eigentlich gar nichtmal so schlecht gewesen.

Nichts desto trotz, hier wird sich in den nächsten Tagen, Wochen und Monaten einiges tun. Man ist doch schließlich nicht nur im Winter aktiv, oder?

Es heißt nun: ab mit den Schiern in den Keller, dafür aber das Mountainbike wieder raus aus der Versenkung, abstauben, servicieren und ab gehts in die Berge. Was euch hier erwarten wird:

neues Blog-Design passend zum Sommer ;-)
viele viele Fotos von allenmöglichen Touren
und natürlich dürfen auch Videos nicht fehlen

Also entweder immer wieder hier vorbeischauen, oder noch besser, weil viel bequemer, auf der rechten Seite unter dem Punkt "jetzt registrieren" gleich für die automatische Update notification anmelden.

Bis bald, cu

Zauchensee - Obertauern Video

2008-03-10T08:50:00.008+01:00

Am 7./8. März wars endlich wieder soweit, Plasl Chris und mich verschlug es ins schöne Salzburgerland. Unsere Stationen: Zauchensee und Obertauern. Der Wetterbericht hielt nicht ganz was er versprach, zuerst wars ein bisschen zu warm, dann ein wenig nebelig und finster. Aber nichts desto trotz, wir haben versucht das Beste draus zu machen und das ist uns denk ich auch in mehrerer Hinsicht recht gut gelungen :)

Mehr wird hier nicht verraten, dafür gibts ein Video:

Endlich fertig!

2008-02-29T21:15:00.006+01:00

Lange lange hats gedauert, viele haben schon daran gezweifelt, ob jemals noch ein Video aus Kleinarl/Flachauwinkel kommen wird.

Ich kann aber nun alle Zweifler beruhigen, euer Warten hat sich hoffentlich gelohnt. Nach schwerwiegenden Problemen mit einer professionellen Videoschnitt Software (ich weiß, change user ;) ) bin ich schließlich wieder zum guten alten Windows Movie Maker zurückgekehrt - damit kann ich wenigstens einigermaßen umgehen...

Wenns euch gefällt, dann empfehlt meinen blog und/oder das Video ruhig weiter. Viel Spaß!

PS: Ich hab gerade bemerkt, dass dieses Video aufgrund der Größe ein wenig länger beim Laden braucht. Vielen Dank für eure Geduld!

Neues Service für euch!

2008-02-29T07:29:00.008+01:00

Ab nun könnt ihr euch für meinen blog registrieren. Auf der rechten Seite findet ihr ein neues tool mit der Überschrift "Jetzt registrieren". Wenn ihr eure email Adresse dort eintragt, werdet ihr bei jeder Änderung meines Blog automatisch per mail verständigt. Das Ganze ist natürlich absolut kostenlos, im gemeinen Volksmund auch gratis genannt.

Probierts einfach mal aus, ihr werdet sehen, es zahlt sich aus :)

Fotos meiner Schitour und aus Kleinarl!

2008-02-24T17:50:00.009+01:00

Wie versprochen sind nun endlich einige Fotos online, die Videos werden noch folgen...

Ich hab mal eine neue Methode ausprobiert und hoffe euch gefällts. Ihr könnt nun hier direkt zu einer Vollbild DiaShow gelangen, indem ihr auf den schwarzen Balken unter dem jeweiligen Foto klickt. Viel Spaß!

Kleinarl:

Schitour Speikkogel:

PS: Ich habe nun die kleinen Vorschau DiaShows am rechten Bildrand entfernt, da diese die Ladezeit der Seite anscheinend drastisch verlängern. Ich habe nun als Ersatz den link zu allen Alben unter dem Punkt "Links" hinzugefügt. Viel Spaß!

Ich bin wieder hier...

2008-02-22T19:48:00.011+01:00

So, es kann hier nun endlich wieder weitergehen, ich bin retour aus Salzburg :z

Hab natürlich auch einiges für euch mitgebracht: allen voran eine Menge Fotos und auch ein paar nette Videos. Leider reicht die Zeit heute nicht mehr um alles hier online zu stellen, aber ab morgen wirds regelmäßig updates mit Videos und Fotoalben geben. Also bleibt dran, in den nächsten Tagen wird sich einiges tun...

Obertauern Fotoshow

2008-02-17T18:49:00.013+01:00

So, nun sind endlich die letzten Fotos von unserem Freeride Ausflug nach Obertauern online. Ich hab mal versucht die Fotos in ein Video zu integrieren, ich hoff euch gefällts :)

Vielen Dank an Boart für die tollen Fotos und natürlich das Schleppen der Kamera.

*** Update: Hier gehts zu Boart's Freeride Collection 07/08. Schaut mal rein, es lohnt sich ***

Neues Video online

2008-02-15T18:29:00.006+01:00

Wieder ein Video aus Obertauern, diesmal aber mit anderen Darstellern: in den Hauptrollen seht ihr Chris & Boart (nein, nicht Ernie und Bert *g*).
Die Qualität lässt ein wenig zu wünschen übrig, deswegen breiten wir über dem Kameramann den Mantel des Schweigens aus. Wer war er wohl?

Dieser Tag in Obertauern war übrigens allgemein ein wahres Spektakel. Herrliches Wetter und traumhafter Schnee. Freerider Herz, was willst du mehr? So kanns in diesem Winter noch ein wenig weitergehen, ich denk wir alle hätten nix dagegen...

In Kürze wird noch eine Diashow mit einigen Bildern zu diesem Tag folgen.

Helmkamera Video aus Obertauern

2008-02-13T18:37:00.011+01:00

So, es ist soweit. Ich hab nun lange genug mit dem supertollen Windows MovieMaker gestritten :#. Was dabei rausgekommen ist, seht am besten selbst. Gefilmt hab ich das Ganze mit meiner Helmkamera in Obertauern (Jänner 08). Viel Spaß!

PS: to be continued ;-)

Herzlich Willkommen!

2008-02-11T23:30:00.007+01:00

Herzlich willkommen bei meinem blog!

Noch gibts hier leider nicht viel zu sehen (eigentlich gar nix), das wird sich aber in Kürze ändern. Ihr könnt also gespannt sein ;-)

Graz: Dürrgraben - "Die braune Hölle"

2008-02-10T15:00:00.013+01:00

Beim Dürrgraben handelt es sich um eine Downhill Strecke, welche eigentlich besser als Abfahrtsvariante zu Tour 1 nach Andritz passen würde, ich habe mich aber entschieden diesem spektakulären Graben eine eigene "Tour" zu widmen.

Daten: Länge ca. 1,3 km, Fahrzeit je nach Mut und Können. Start in 630m, "Ziel" in ca. 430m Seehöhe. Ansonsten kann man nur noch sagen: steil, viele Wurzeln, einige Drops und technisch sehr anspruchsvoll, vor allem mit Hardtail.

Anfahrt: zu finden ist der Dürrgraben relativ einfach, am besten gehts über die Grazer Platte. Dazu am besten beim 2. Plattenkreuz links abbiegen und dann dem rechten Schotterweg folgen.

Nach ca. 100 Metern auf dem Schotterweg gehts anschließend über eine kleine Wiese auf einem schmalen Pfad in den Wald. Ein kurzer Trail führt uns nun durch den Wald, bis wir schließlich bei einer Lichtung ankommen, wo wir links abbiegen.

Es ist fast geschafft, wir fahren dem Wald entlang, am Haus dann rechts entlang dem Zaun, und kommen direkt zur "Einfahrt" in den Dürrgraben.

"Die braune Hölle": ich bezeichne den Dürrgraben gerne als braune Hölle, da es da drinnen eigentlich immer recht finster ist, vor allem im unteren Teil, im "echten" Graben. Vorab sollte jedem, der meint, er müsse da runterfahren, gesagt sein: bei der ersten Fahrt höllisch aufpassen, Bremsen checken und Sattel ganz rein.

Es geht im oberen Teil recht gemütlich los mit einem schönen Waldtrail. Hier solltet ihr euch immer leicht rechts halten, da ihr sonst nicht in den Graben kommt! Es geht im Prinzip erst nach gut 300 Metern, nach der Überquerung der kleinen Forststraße, richtig los. Dort wartet jedoch dann eine Herausforderung nach der anderen, vor allem für Nicht - Downhiller, so wie ich es einer bin ;-)

Manche Geländeformationen werden im gemeinen Volksmund normalerweise schlichtweg als "Wand" bezeichnet, der Vorteil hier ist jedoch, daß man fast alle extremen Stellen umfahren kann. In dieser Tonart geht es weiter, schön fahrbare "Speedpassagen" wechseln sich mit extremen Gefälle und Sprüngen ab. Nach ungefähr 1,5km hat mans aber schon überstanden, aufpassen heißts ganz am Ende: der trail endet direkt an der Hauptstraße (Dürrgrabenweg). Folgt man nun dem Dürrgrabenweg, so kann man entweder wiederum bergauf in Richtung Grazer Platte fahren, oder bergab in Richtung Graz Andritz.

Fazit: der Dürrgraben ist einer DER Downhill spots in Graz. Wer also eine technische Herausforderung sucht und auch eine Portion Mut besitzt, der ist im Dürrgraben sicher goldrichtig...

Weitere Bilder:

Zuletzt befahren: 29. Juli 2008

Graz und Umgebung

2008-02-10T14:00:00.014+01:00

Das Grazer Bergland und die nähere Umgebung bieten unzählige Möglichkeiten für kurze, aber auch ausgedehntere Touren in jedem Schwierigkeitsbereich. Die folgende Liste beinhaltet von mir bereits befahrene Strecken, welche natürlich beliebig variiert und kombiniert werden können.

1 - Graz: Platte - Mariatrost - Leechwald - St. Leonhard
Los gehts in Graz, am besten in der nähe der Uni, vorbei am USI durch den Wald (alternativ Panoramastraße) in Richtung... (weiterlesen)

2 - Graz: Dürrgraben - "Die braune Hölle"
Beim Dürrgraben handelt es sich um eine Downhill Strecke, welche eigentlich besser als Abfahrtsvariante zu... (weiterlesen)

3 - Graz: Stattegg - GH Martinelli - Schöckel Los gehts beim Sportplatz in Stattegg bei Graz, Parkmöglichkeiten sind hier zur Genüge vorhanden. Die ersten Kilometer führen über Asphalt in Richtung Stattegg Leber... (weiterlesen)

4 – SFZ Schwarzl – MTB Strecke
Die Mountainbike Strecke im Schwarzl Freizeitzentrum macht eine Menge Spaß. Man könnte aber viel mehr davon haben, müßte man nicht ständig nach...(weiterlesen)

Weitere Touren folgen!

Graz: Platte - Mariatrost - Leechwald - St. Leonhard

2008-02-10T13:54:00.012+01:00

Tourdaten: je nach Variante zwischen 15 und 30km, 1:30 bis 3:00 Stunden Fahrzeit; relativ einfache Einsteigertour oder für den schnellen Nachmittagsausflug bzw. Stressabbau nach der Arbeit/Uni ;-)

Los geht's in Graz, am besten in der nähe der Uni, vorbei am USI durch den Wald (alternativ Panoramastraße) in Richtung Gasthaus Stoffbauer (lecker Backhenderl *g*). Von der Straße aus führen immer wieder mehr oder weniger interessante trails in alle Richtungen - gute Variante wenn man ein paar Kilometer mehr fahren will. Vom Stoffbauer geht es über die Asphaltstraße (hinterer Plattenweg) weiter bis zum 2. Plattenkreuz. Hier hat man wieder mehrere Möglichkeiten, diese Tour führt nun über den Wanderweg zur Warte auf der Platte (651m).

Bei der Warte angekommen gehts wiederum über einen Wanderweg, diesmal aber bergab, bis zu einem Obsthof, dann rechts, kurz auf der Straße und erste Abzweigung links in die Steingrabenstraße (durch den Obsthof ginge es in die Rettenbachklamm - nur für Hardcore Techniker zu empfehlen). Kurz vor einem Stall geht es wiederum rechts in einen perfekten singletrail, der bis zur Mariatroster Straße führt. Von dort aus weiter zum Gasthaus "Häuserl im Wald" und durch den Leechwald nach St. Leonhard. Im Leechwald gibt es wiederum unzählige trails, es lohnt sich mal ein paar Varianten zu probieren und das Gelänge zu erkunden.

Kartenmaterial: Stadt Graz Radkarte

Zuletzt befahren: Juni 2008

Bike Typen

2008-02-09T18:36:00.003+01:00

Wer sich schonmal ein wenig im gut sortierten Fahrradfachgeschäft umgesehen hat wird bemerkt haben, dass es mittlerweile nicht mehr einfach nur Fahrräder gibt, sondern für jeden Biker das ideale Bike. Man kann die verschiedenen Typen grob in fünf Kategorien einteilen. Zur grafischen Veranschaulichung habe ich zu jeder Kategorie ein Bike der "Nobelschmiede" Canyon dazugegeben:

Cross Country

Hier steht weder der Genuß noch der Komfort im Vordergrund, es geht vielmehr um jede Sekunde. Diese Bikes sind extrem leicht und schnell, wenns sein muß auch zu Lasten des Komforts. Aus diesem Grund findet man hier noch die meisten Hardtails.

Marathon

Für sehr ambitionierte Biker, die auch gerne mal an dem einen oder anderen Rennen teilnehmen. Die Räder dieser Klasse sind meist schon vollgefedert aber immer noch relativ leicht, bieten bergab jedoch nur wenig Komfort und Fahrspaß.

All Mountain

Falls ich je wieder in den Genuß eines neuen Bikes komen sollte, dann würde es aus der heutigen Sicht der Dinge für mich nur diese Kategorie geben. Die Räder dieser Klasse sind bergauf immer noch sehr sportlich zu fahren, sind aber auch auf technisch anspruchsvollen Abfahrten zu Hause. Diese ausgewogenen Eigenschaften verdankt das All Mountain Fully hauptsächlich seiner effizienten Geometrie, leichten Komponenten und satten 130mm Federweg.

Enduro

Mit diesen Bikes kann man es bergab auch schonmal richtig krachen lassen und trotzdem aber auch noch bergauf FAHREN. Die Klettereigenschaften sind aufgrund des bereits relativ hohen Gewichts keine Offenbarung, dafür bescheren 160mm Federweg Spaß pur auf schnellen Trails.

Freeride

Mit diesen Bikes geht es in der Regel nur in eine Richtung: bergab. Wer nochmal auf den Berg will braucht schon eine Gondel oder ein Auto, denn bergauf fahren ist so gut wie nicht möglich. Freeride Bikes sind sehr kompakt und stabil gebaut, dadurch auch sehr schwer (16-18 kg), und meistern auch ruppige Abfahrten und hohe Sprünge ohne Probleme.

Dieser kleine Überblick soll nur als Grundgerüst dienen, um euch einen keinen Einblick in die große Welt der verschiedenen Bikes zu geben. Die Grenzen von Kategorie zu Kategorie sind naturgemäß schwer zu definieren - manche Bikes sind demnach nicht eindeutig als Freerider oder als Enduro Bike zu definieren (damit die Sache nicht zu einfach wird :-)
(Alle Fotos von www.canyon.com)

Weststeiermark

2008-02-05T14:37:00.001+01:00

Die Weststeiermark hat naturgemäß einiges zu bieten: im Westen begrenzt sie mithilfe der Koralpe die Steiermark zu Kärnten, im Norden mit Stubalpe und Gleinalpe zur Obersteiermark. Aber nicht nur die genannten Berge sind einen Ausflug wert, die gesamte Weststeiermark eignet sich hervorragend zum biken...

1 - Bärentalhütte - Weinebene/Hochalm - Großer Speikkogel

Los gehts diesmal auf einen der zahlreichen Parkplätze auf dem Weg von Deutschlandsberg zur Weinebene. Man kann hier wirklich frei von der Leber weg entscheiden wo man wegfährt, ich habe mich für eine kleine Parknische knapp nach Glashütten entschieden, denn man hat von dort ungefähr 5 km und einige Höhenmeter "Zeit", um sich auf Asphalt gemütlich einzufahren... (weiterlesen)

Weitere Weststeiermark Touren folgen!

Bärentalhütte - Weinebene/Hochalm - Großer Speikkogel

2008-02-05T08:32:00.020+01:00

Tourdaten: ca. 30 km, Höhenmeter bergauf: ca. 1.100, Höchster Punkt: Großer Speikkogel (2.140m), Fahrzeit netto: ca. 2-3 Stunden, aber je nach Variante auch länger bzw. kürzer.

Los gehts diesmal auf einen der zahlreichen Parkplätze auf dem Weg von Deutschlandsberg zur Weinebene. Man kann hier wirklich frei von der Leber weg entscheiden wo man wegfährt, ich habe mich für eine kleine Parknische knapp nach Glashütten entschieden, denn man hat von dort ungefähr 5 km und einige Höhenmeter "Zeit", um sich auf Asphalt gemütlich einzufahren und warm zu werden, bevor es ins Gelände geht.

Abgebogen wird für diese Tour erst knapp unterhalb der Weinebene bei einem sehr großen Parkplatz auf der linken Seite, es geht auf einem Forstweg bergab in Richtung Grünangerhütte. Wir folgen diesem Weg aber nicht sehr lange, sondern biegen gleich bei der ersten Möglichkeit rechts ab und folgem der Schotterstraße bis zur Bärentalhütte. Von dort kann man entweder dem Schotterweg geradeaus in Richtung Hochalm folgen (von mir nicht befahren!), oder rechts in Richtung Weinebene abbiegen. Es geht wiederum auf einem Forstweg durch den Wald immer leicht bergauf, bis man schließlich die Bergstation einer der Schilifte der Weinebene vor sich hat.

An diesem Punkt angekommen links halten und dem einzigen verfügbaren, schön befahrbaren Alm/Schotterweg folgen (und dabei schön auf die zahlreichen Wanderer Rücksicht nehmen ;-). Man glaubt es kaum, aber nach ein paar Kilometern befinden wir uns durch den "Umweg" über die Weinebene, die meiner Meinung jedoch die einzig wirklich befahrbare Strecke darstellt, höhenmäßig nur knapp über der Bärentalhütte, vor uns sehen wir nun jedoch schon die über 2.000 Meter hohe Hühnerstütze. Wenn man will kann man dort raufradeln, es ist aber so steil und unfahrbar, dass es eigentlich eine einzige Tragepassage wäre. Ich empfehle daher den Weg um die Hühnerstütze herum, stets dem Wanderweg folgend. Man kommt schließlich in das Kar, das einen schon den Blick auf den großen Speikkogel mit der markanten Goldhaube uneingeschränkt freigiebt. Unterschätzt an dieser Stelle den noch zurückzulegenden Weg nicht, es wird erst schwierig.

Das Durchfahren des Kars gestaltet sich in der Regel als ziemlich kraftraubend, es gibt keinen echten Weg, sondern nur Trampelpfade der zahlreichen Kühe sowie einiges an Felsen und Geröll, welche eine Art Weg erahnen lassen. Die Kühe haben übrigens noch nicht viele Biker gesehen und reagieren teilweise ein wenig komisch, also vorsicht ;-)

Bevor man im wahrsten Sinne des Wortes vor dem großen Speikkogel ansteht und aufgrund des zu steilen Geländes nicht weiterkommt, biegen wir links ab und queren das Gelände eigentlich retour in Richtung Hühnerstütze. Dies ist allerdings die angenehmste, "einfachste" und schnellste Variante, um viele Höhenmeter am Stück zu gewinnen (hier knackt man den 2.000er) und schließlich einen relativ gut befahrbaren trail knapp unterhalb des Grats zu erreichen. Diesem folgen wir bis zum Gipfel des großen Speikkogels. Schätzungsweise 100 Meter unter dem Gipfel heißts allerdings absteigen, denn der trail wird zusehends steiniger und felsiger, also unfahrbar.

Für die Abfahrt kann man natürlich den gleichen Weg retour nehmen, da spricht prinzipiell nichts dagegen, ich bevorzuge jedoch die Variante über das Koralpenhaus, welches gleich "neben" der Goldhaube liegt. Der weitere Weg ins Tal ist recht einfach zu finden und bietet wiederum einige Variationsmöglichkeiten.

Fazit: eine kilometermäßig nicht sehr lange Tour, aber trotzdem nicht zu unterschätzen. Technisch ist alles vorhanden, man sollte auf jeden Fall ein wenig Mut mitbrigen, da es stellenweise ein wenig steiler nach unten geht, auch Trage- und Schiebepassagen gibt es (leider) ein paar. Landschaftlich hat das Gebiet einiges zu bieten, vor allem an schönen Sommertagen. Stören könnten einem lediglich die zahlreich vorhandenen Weidegitter und Scharen von Wanderern. Alles in allem aber eine schöne Tour mit vielen Variationsmöglichkeiten.

Zuletzt befahren: 03. August 2008

Hardtail oder Fully?

2008-02-03T23:59:00.005+01:00

Wenn sich zwei streiten, dann freut sich meist der Dritte. Aber wo ist der ominöse Dritte? In diesem Fall nicht in Sicht. Der Fahrradmarkt macht es dem passionierten Biker aber auch so schon schwer genug, denn in den letzten Jahren erlebte das so genannte "Fully" einen regelrechten Boom und lief dem Hardtail schon fast den Rang ab. Warum aber nur fast? Ich habe versucht die beiden Bauweisen gegenüberzustellen und ein paar Vor- bzw. Nachteile aufzuzeigen:

Das Hardtail - ungefedertes Hinterrad

Unbestritten liegt der größte Vorteil eines Hardtails am geringen Gewicht. Moderne Carbon Rahmen und extraleichte Komponenten, vorwiegend auch aus Carbon, schrauben das Gewicht in ungeahnte Tiefen. So kann ein perfekt auf Gewicht getrimmtes Hardtail schonmal die 8kg Marke knacken. Dies klingt zwar verlockend, meines Erachtens gibt es aber einige Dinge, die man dabei auch nicht außer Acht lassen sollte, bevor man sich so eine "Waffe" anschafft. Es handelt sich hierbei meist schon um ein reinrassiges Renngefährt, das auch nur in diesem Einsatzgebiet Sinn macht. Lange Abfahrten in vor allem schwierigem Gelände gehören demnach nicht zu den Stärken. Und dann wäre da natürlich noch der Preis: zufällig € 7.000,- unter dem Kopfpolster?

Natürlich gehts aber auch günstiger: ein gutes Hardtail, mit dem jeder Cross Country Biker sein Auslangen finden wird, ist auch für den kleineren Geldbeutel kein Ding der Unmöglichkeit. Zu beachten sind jedoch Dinge wie eine höhere Sensibilität und Wartungsintensität bei Carbon oder auch der Faktor "wie bequem ist mein bike". Grundsätzlich macht ein hardtail schon Freude, vor allem im echten Renneinsatz, der moderne/breite Trend geht jedoch eindeutig in die Richtung der vollgefederten Bikes.

Das Fully - vollgefedertes Bike

Mittlerweile ist der Markt bei vollgefederten Bikes schon fast nicht mehr überschaubar. Beschränken wir uns jedoch auf die simplen Vorzüge, oder auch Nachteile, die ein Fully mit sich bringt.

Ein gut abgestimmtes, vollgefedertes Bike fährt sich mit Sicherheit bequemer als ein steifes Hardtail. Der Grund dafür ist schnell gefunden: der komplette Hinterbau des Fahrrades ist über einen Dämpfer (Federung) mit dem Rahmen verbunden und erzeugt so viel besseren Bodenkontakt, sowohl bergauf als auch bergab. Der Nachteil an der ganzen Sache: der Dämpfer will gut abgestimmt sein, denn sonst erinnert eine Fahrt auf dem neuen Bike eher an die Kindheit und einen Ritt auf dem Schaukelpferd. Das Feintuning kann ganz schön knifflig werden, wenn man die ideale Einstellung jedoch gefunden hat, dann kommt man in den Genuss eines völlig neuen Bike-Erlebnisses.

Preislich ist bei den Fullys naturgemäß, ähnlich wie bei den Hardtails, auch alles möglich: vom billigen Baumarkt Fahrrad (ab € 199,-) bis zum High End Carbon Fully (~ bis 9.000,-) ist alles zu haben. Grundsätzlich, egal zu welchem Fahrrad man tendiert, ist von einem Baumarkt Fahrrad unbedingt abzuraten, denn der extrem billige Preis kommt nicht von ungefähr. Solche Fahrräder sind für eine kurze Fahrt zur Trafik zu gebrauchen, aber sicher nicht für eine anspruchsvolle Tour ins Gelände.

Fazit: den "Glaubenskrieg" Hardtail gegen Fully kann man eigentlich nicht vollkommen auflösen. Ein passionierter Racer wird nicht plötzlich zum 11 kg Fully greifen, genauswenig der Downhiller zum steifen Hardtail. Der beste Weg zum idealen Bike: genau überlegen wo, wie oft, wie lange will ich fahren und wieviel will ich ausgeben. Die Beantwortung dieser Fragen kann sehr hilfreich sein, ersetzt aber nicht den unschätzbaren Wert des direkten Vergleichs in Form von Probefahrten mit mehreren Bikes.

Zum Thema passend: Bike Typen

Kleidung und Zubehör

2008-02-03T23:59:00.004+01:00

Aller Anfang ist...teuer. Dieses Problem werden einige sicher kennen: brauchen kann man fast alles, nur, wer wird das bezahlen? Aus diesem Grund möchte ich hier eine kleine Liste bereitstellen, welche jeder Biker als Grundausstattung besitzen sollte - getreu nach dem Motto: am Anfang nur das Notwendigste!

Helm: absolut unerlässlich. Auf richtigen Sitz achten (ab ca. € 55,-)
Brille: zum Schutz der Augen, auch hier auf Sitz achten (ab ca. € 50,-)
Trikot: Atmungsaktivität ist Pflicht, ein durchgehender Reisverschluss ist von Vorteil (ab ca. € 25,-)
Hose: hier sollte nichts zwicken. Anprobieren! (ab ca. € 30,-)
Handschuhe: Gelpolster unter dem Handballen schützen vor tauben Händen. (ab ca. € 20,-)
Schuhe: eine extrem steife Sohle ist für den Hobby Tourer nicht notwendig. Zehenschutz ist von Vorteil. (ab ca. € 70,-)

Ihr werdet nun denken, hier fehlt doch noch einiges. Das ist auch richtig, es handelt sich jedoch nicht um zwingend notwendige Investitionen. Sicherlich ist ein Windstopper und eine Regenjacke sinnvoll, für den Anfang tut es meiner Meinung nach aber auch die Trainings- oder Wanderjacke.
Außerdem gibt es ja noch das Christkind, den Osterhasen und viele andere nette Anlässe, zu denen das restliche Zubehör dann vervollständigt werden kann:

Armlinge und Beinlinge
Bike Jacke/Windstopper
Regenmontur
Lange Hose
Rucksack, eventuell mit Trinkblase
Minitool
Pumpe

Die Liste ließe sich noch beliebig erweitern, würde aber wie gesagt den Rahmen ein wenig sprengen. Ich hoffe diese Liste ist für euch hilfreich und erleichtert den Einstieg in den Radsport.

My bikes

2008-02-02T23:59:00.010+01:00

Mein neues "Spielzeug" kommt aus dem Hause Canyon. Untenstehend findet ihr eine Liste mit allen technischen Details:

Rahmen: Canyon New Nerve All Mountain 2008
Vorbau: Syntace F119
Lenker: Easton EA50 685mm
Sattel: Selle Italia "Flite"
Sattelstütze: Thomson Elite
Dämpfer: FOX RP23 Big Airchamber
Gabel: FOX Talas RLC 100 - 140
Laufräder: Sun Ringlé EQ 27 SVD
Naben: Shimano Deore XT
Schnellspanner: Shimano Deore XT
Reifen: Schwalbe "Nobby Nic" 26x2,4 Snakeskin
Bremsen: Avid Juicy 7 (203/185)
Schalthebel: Sram X.9 Matchmaker
Bremshebel: Avid Juicy 7
Kurbel: Shimano Deore XT FC-M 770 Hollowtech 2
Umwerfer: Sram X.9
Schaltwerk: Sram X.9
Kette & Kassette: Shimano Deore XT
Bike-Computer: Ciclomaster "CM434"
Pedale: Shimano Deore XT
Zubehör: Satteltasche und Pumpe SKS "Airchamp Pro Co2"

Auch mein nunmehr nur sehr wenig gefahrenes Hardtail existiert noch:

Rahmen: Björn Korell Bk3 - 2006
Vorbau & Lenker: Ritchey "Comp"
Sattel: Selle Italia "Flite"
Griffe: Ergon R1
Gabel: Rock Shox "Reba SL"
Laufräder: Mavic X317 disc
Naben: Shimano Deore XT
Schnellspanner: Shimano Deore XT
Reifen: Schwalbe "Nobby Nic" 26x2,1 Evolution
Bremsen: Shimano BRM-525
Schalthebel: Shimano Deore XT 9-fach
Bremshebel: Shimano Deore
Kurbel & Umwerfer: Shimano Deore XT
Kette, Kassette & Schaltwerk: Shimano Deore XT
Bike-Computer: Ciclomaster "CM434"
Pedale: Time "Atac XS"
Zubehör: Satteltasche und Pumpe SKS "Airchamp Pro Co2"
Schmutzfänger/Licht: sowas brauchen "wahre Biker" nicht *g*

Haftungsausschluss

2008-02-01T23:59:00.012+01:00

Jegliche Arten von Outdoor-Adventures gehören wohl zu den Trends der letzten Jahre. Viel zu oft wird hierbei leider vergessen, dass diese Abenteuer im alpinen oder hochalpinen Gelände viele Risiken und mitunter lebensbedrohliche Gefahren mit sich bringen.

Jedes Jahr verunglücken zu viele Menschen bei Unfällen in den Bergen und der Großteil dieser tragischen Ergeinisse ließe sich wohl vermeiden, würden sich - erfahrene wie auch unerfahrene - Alpinisten mehr mit Routenplanung, aktuellen Bedrohungen (bspw. durch Lawinen oder Unwetterrisken) sowie der eigenen Leistungsfähigkeit auseinander setzen.

Der bzw. die Autoren der geplanten Touren bzw. schon absolvierten Touren handeln selbstverständlich nach bestem Wissen und Gewissen, die Einstufung der Schwierigkeitsstufen bleibt dennoch bis zu einem gewissen Grade subjektiv. Aus diesem Grund übernehme ich auch keinerlei Haftung für etwaige Planungsfehler oder daraus resultierende Unfälle, denn zusätzlich zu den (geduldigen) Worten auf dieser Seite werden die Touren selbstverständlich auch außerhalb (meistens bei einer kurzen Besprechung am Vortag, spätestens bei der Anreise im Auto) noch besprochen, wenn nötig umgeplant oder sogar abgesagt! Je nach Leistungsfähigkeit der teilnehmenden Personen werden Routen angepasst und ausgetauscht, die Gefahrenbeurteilung (Wetterlage, im Winter Lawinengefahr) ist daher unbedingt miteinzubeziehen! Die Planung selbst ist lediglich eine Grundlage für das Alpinerlebnis, jedoch kein zwingendes Korsett ohne Rücksicht auf Verluste.

Daher möchte ich nochmals ausdrücklich auf folgendes hinweisen: ich übernehme KEINE WIE AUCH IMMER GEARTETE VERANTWORTUNG gegenüber Dritten, die sich auf die etwaige Planung einer Tour oder auf Tipps auf dieser Seite verlassen. Die Gefahren der Berge MÜSSEN von jedem Sportler SELBST beurteilt werden, da diese nicht nur der subjektiven Wahrnehmung unterworfen sind, sondern auch maßgeblich von Tagesverfassung, Leistungsfähigkeit und auch Wetterlage abhängig sind.

Mixnitz: Breitenau - Teichalm - Tyrnaueralm - Mixnitz

2008-01-10T20:00:00.003+01:00

Tourdaten: ca. 45km, Höhenmeter bergauf: ca. 1400; Fahrzeit: je nach Tempo ca. 4 - 5 Stunden.

Los gehts beim Bahnhof in Mixnitz, hier kann man das Auto beruhigt abstellen (genügend Parkplätze). Die Tour beginnt mit einem recht langen Stück auf Asphalt in Richtung Breitenau. Weiter gehts durch die kleine Ortschaft St. Jakob bis nach St. Erhard, wo wir nach dem Gasthaus Paar rechts abzweigen in Richtung Teichalm. Es erwartet uns ein steiler, 5km langer Anstieg über eine gut befahrbare Schotterstraße ("Russenstraße", anfangs Asphalt) , bei dem wir mehr als 600 Höhenmeter überwinden müssen, bevor wir schließlich zur Teichalmstraße kommen. Von hier aus geht es nun bergab zum großen Teichalm - Parkplatz (Stausee) und gleich rechts weiter über die Schotterstraße in Richtung Tyrnaueralm.

Wir folgen dem Schotterweg bis zu einer kleinen Brücke und biegen noch vor dieser auf die linke Schotterstraße ab. Wir erreichen wenig später eine große, weitläufige Weide. Man orientiert sich hier am besten am Zaun, denn wenn man diesem folgt, gelangt man über eine steile Schotterstraße zur Tyrnaueralm. Hier hat man die Möglichkeit sich von den Strapazen ein wenig zu erholen. Zumindest den Ausblick auf den gut sichtbaren Hochlantsch sollte man für einen Augenblick genießen.

Nach einem kurzen Stück auf Schotter geht es nun fast 8km bergab über die Mautstraße bis nach Tyrnau, wo wir schon vor dem letzten Anstieg über Asphalt und Schotter hinauf zum Heuberg stehen. Den letzten Anstieg gemeistert folgt nun die interessanteste Abfahrt der gesamten Tour: durch einen anfangs recht finsteren Waldweg geht es über Stock und Stein ins Tal. Man erreicht wiederum eine Asphaltstraße und den Murradweg R2, von wo aus man gemütlich zurück zum Bahnhof Mixnitz ausradeln kann.

Fazit: diese auch als "Drachentour" bekannte Tour ist unter bikern nicht unumstritten, nicht zuletzt aufgrund des hohen Anteils an Asphalt. Sie ist jedoch relativ abwechslungsreich und bietet einige Variationsmöglichkeiten auf der Teichalm (Almenland). Die Tour ist überdies als Mountainbike Strecke ausgewiesen und sehr gut beschildert - verfahren ist so gut wie unmöglich, da die Tour auch in der Wander und Bikekarte von Kompass einezeichnet ist.

Kartenmaterial: Kompass Wander- und Bikekarte Nr. 221

Zuletzt befahren: Juni 2008

Steirisches Almenland

2008-01-10T19:55:00.002+01:00

Das steirische Almenland zählt zu den schönsten Almengebieten Österreichs. Natürlich darf dieses Gebiet auf unserer "Bikelandkarte" auch nicht fehlen, zumal es unzählige Wege und Forstraßen zu entdecken gibt.

1 - Mixnitz: Breitenau - Teichalm - Tyrnaueralm - Mixnitz
Los gehts beim Bahnhof in Mixnitz, hier kann man das Auto beruhigt abstellen (genügend Parkplätze). Die Tour beginnt mit einem recht langen Stück... (weiterlesen)

Weitere Almenland Touren folgen!

Graz: Stattegg - GH Martinelli - Schöckel

2008-01-10T08:11:00.006+01:00

Tourdaten: ca. 25 -30 km, je nach Variante. Höhenmeter bergauf: ca. 1100; Fahrzeit: ca. 3-4 Stunden, je nach Tempo und Variante.

Die Strecke, die ich euch nun kurz vorstellen möchte, zählt zu meinen Lieblingstouren, da sie von Graz relativ gut zu erreichen ist und auch sonst alle Ansprüche einer guten Tour erfüllt.

Los gehts beim Sportplatz in Stattegg bei Graz, Parkmöglichkeiten sind hier zur Genüge vorhanden. Die ersten Kilometer führen über Asphalt in Richtung Stattegg Leber. Die Straße steigt immer leicht an, ist aber trotzdem gut geeignet um ein wenig warm zu werden, denn es folgt ein recht knackiger Anstieg. Man kann sich nun entweder links halten und der Straße bis zum Gasthaus Martinelli folgen, oder bei der Bushaltestelle (Endstation - Fuß der Leber) auch rechts durch den Bauernhof in den Forstweg einfahren. Der Weg über die Straße ist kürzer, aber enorm steil (28%!), der Forstweg ist etwas einfacher zu fahren, sollte aber auch nicht unterschätzt werden. Ist man der Asphaltstraße gefolgt, so kommt man direkt beim Gasthof Martinelli vorbei. Hier bieten sich zahlreiche Möglichkeiten, seine Tour fortzusetzen: entweder man fährt links den Schotterweg entlang in Richtung Geierkogel, oder eben rechts in Richtung Schöckel. Es gibt einige Wege auf den Schöckel, ich möchte euch die beiden interessantesten vorstellen:

1) Vom Gasthaus Martinelli der Asphaltstraße nach rechts folgen und die nächste Straße nach links (bergab) fahren. Ab hier wirds relativ einfach: immer bergauf der Straße folgen, welche in einen Forstweg mündet ("Langer Weg") und man kann den Schöckel fast nicht mehr verfehlen. Natürlich gibt es auf dem Weg nach oben auch noch diverse Variationsmöglichkeiten (am besten einfach selbst ausprobieren ;-)

2) Ist man vom Fuß der Leber nicht der Straße, sondern dem Forstweg gefolgt, so kommt man nicht direkt beim Gasthaus Martinelli an, sondern bei einer Asphaltstraße, die rund um den Schöckel führt. An der Mündung links abbiegen und man kommt nach 1km wiederum zum GH Martinelli, und man könnte die Variante 1 fahren. Wir biegen hier aber rechts ab und folgen der Straße für ca. 2 km (=Verlauf der Alpentour!). An einer Kreuzung mit kleiner Kapelle biegen wir nun links ab (gut beschildert durch gelbe "Alpentour" Wegweiser) und befahren in weiterer Folge gleich neben dem ersten Haus den Schotterweg nach rechts. Ab hier beginnt es nun zu steigen und wir befinden uns am Anfang des "langen Wegs", der selbe Weg, zu dem man später auch bei Tour 1 dazukommt. Variante 2 ist jedoch um einiges schwieriger, da der "lange Weg" gerade im unteren Teil einige technische Schwierigkeiten zu bieten hat. Er ist teilweise relativ steil, mit Wurzeln und großen Steinen gespickt. Wer eher die ruhigere Fahrt bevorzugt, dem würde ich zu Variante 1 raten. Der lange Weg heißt übrigens wirklich so und trägt seinen Namen absolut zu Recht!

Am Schöckel angekommen bieten sich zahlreiche Möglichkeiten zur Abfahrt. Wer kein Risiko eingehen will, der nimmt am besten den gleichen Weg zurück ins Tal. Anspruchsvoller und auch unterhaltsamer ist es jedoch die Abfahrt in Richtung Norden zu starten, kurz am Forstweg entspannen und weiter über die "Rolling Stones" bis zur Mautstraße. Hier kann man kurz entspannen, bis man am besten wieder voll konzentriert in einen dunklen Hohlweg mit Steinen und Wurzeln einbiegt. Man erreicht nun eine Aspahltstraße, deren Verlauf man einige Kilometer folgt, hier ist Erholung angesagt. Zum Abschluß geht es noch durch den Falschgraben retour nach Stattegg, man kommt fast direkt beim Auto wieder an.

Fazit: ein wenig Training schadet für diese Tour sicher nicht, ist jedoch nicht zwingend notwendig, wenn man ein wenig Zeit mitbringt. Die Tour ist sehr unterhaltsam, beginnt mit einem ca. 10km langem Uphill, der schon ein wenig "zach" werden kann, vor allem wenns heiß ist. Das Panorama am Schöckel sowie die zahlreichen Abfahrtsmöglichkeiten ins Tal entschädigen jedoch dafür.

Sturm Paula: Im Moment ist die gesamte beschriebene Strecke gut befahrbar, es liegen nur im oberen Bereich (auf ca. 1200 m Höhe) ca. 10 Bäume im Weg, die aber umfahren bzw. umgangen werden können. Die Strecke, vor allem der "Lange Weg", präsentiert sich aber von seiner schwierigen Seite: viel Geröll, loser Untergrund und ausgespülte Passagen. Nichts desto trotz, diese Tour lohnt sich immer!

Zuletzt befahren: 26.07.2008

Reifenpanne - was tun?

2008-01-01T17:26:00.005+01:00

Ich möchte hier ein wenig auf DIE Panne schlechthin eingehen: der klassische "Botschn". Eine Pumpe, einen Ersatzschlauch und eventuell Flickzeug sollte man eigentlich bei jeder Ausfahrt dabeihaben, ich möchte euch jedoch drei Methoden verraten, wie man den kaputten Schlauch und/oder Reifen auch ohne flicken wieder einigermaßen flott bekommt.

Bevor es aber in medias res geht würde ich noch gerne loswerden, dass viele Reifenpanne durch Prävention vermieden werden können. Es bringt nichts am falschen Ende zu sparen und womöglich auch noch die Sicherheit aufs Spiel zu setzen. Ich empfehle daher den Reifen oder Schlauch bei Notwendigkeit schon vor Tourstart zu tauschen, so ist der Fahrspaß dann auch sicher garantiert.

So, wir gehen nun aber davon aus, dass wir trotz gewissenhafter Vorbereitung und guten Materials eine Reifenpanne haben - so etwas kann schließlich immer mal wieder vorkommen:

1) Der gute alte Knoten

Panne: Loch im Schlauch;
Benötigtes Werkzeug/Hilfsmittel: Luftpumpe, Geduld ;-)

Diese Methode eignet sich, wenn man weder Flickzeug noch Ersatzschlauch dabei hat. Zerschneidet den Schlauch an der Stelle des Lochs und macht einen festen Knoten in den Schlauch. Achtet dabei darauf, dass so wenig Schlauch wie möglich beim Knoten übersteht, sonst wird die Montage zur wahren Qual.

2) Reifen ausstopfen

Panne: Loch im Schlauch oder geplatzter Schlauch
Benötigtes Werkzeug/Hilfsmittel: Gras und/oder Laub, etwas Fingerspitzengefühl ;-)

Bei dieser Methode könnt ihr euren Schlauch vergessen und schon mal beginnen euch nach geeignetem Ersatz umzusehen. Am besten eignet sich Laub und/oder Gras, mit dessen Hilfe man den Reifen ausstopft. Je mehr ihr in den Reifen reinbekommt, umso besser.

3) Reifen hinterlegen

Panne: Aufgeschlitzer Reifen
Benötigtes Werkzeug/Hilfsmittel: Papier oder Rinde

Es gibt viele Gegenstände, die einem die Möglichkeit bieten, einen Riss oder Schlitz im Reifen abzudecken. Dies kann zum Beispiel irgendein Ausweis, Müslirieglpapier oder ein glattes Stück Baumrinde sein. Einfach zwischen Schlauch und Reifenwand schieben, fertig!

Fazit: diese drei Methoden eignen sich sehr gut, wenn man kein Flickzeug, keine Pumpe, oder keinen Ersatzschlauch bei der Hand hat. Zu bedenken gilt es jedoch, dass der Reifen danach wirklich nur notdürftig "repariert" wurde und auch dementsprechend funktioniert. Diese Tricks dienen hauptsächlich der Vermeidung einer kilometerlangen "Trageorgie" und tragen sicher nicht zum besseren Handling des Bikes bei. Aber wie gesagt, bevor man stundenlang zu Fuß gehen muß sind diese Methoden sicher einen Versuch wert.

Schwarzl SFZ - Mountainbike Strecke

2007-01-01T08:43:00.002+01:00

Daten & Fakten: die Strecke befindet sich am Gelände des Schwarzl Freizeitzentrums. Länge ca. 4,5 km, Schwierigkeitsgrad von leicht bis mäßig schwierig. Das Befahren der Strecke selbst ist kostenlos, allerdings muß man den Eintritt zum Schwarzl Freizeitzentrum bezahlen...

Die Mountainbike Strecke im Schwarzl Freizeitzentrum macht eine Menge Spaß. Man könnte aber viel mehr davon haben, müßte man nicht ständig nach dem korrekten Weg suchen. Leider ist die Strecke im Moment in einem nicht gerade perfekten Zustand. Die North Shore Elemente sind praktisch nicht mehr vorhanden, beziehungsweise einfach verrottet und verwildert. Dies ist natürlich schade, da man technisch vor einer Herausforderung stand und auch gut trainieren konnte.

Was bleibt sind die Reste einer ehemals sehr guten MTB Strecke. Es macht zwar immer noch Spaß, nur kann man die Strecke leider nur mit viel Phantasie und Kreativität die gesamten 4,5km durchfahren, denn die Beschilderung ist einfach nicht ausreichend. Es reicht jedoch immer noch, um einen Trainingseffekt zu erzielen.

Fazit: ich werde die Strecke weiterhin befahren, da sie einfach eine sehr gute Trainingsmöglichkeit (sowohl konditionell als auch technisch) darstellt. Wenn man aber bedenkt, wieviel Potential in der ganzen Anlage steckt, bzw. wie das Areal mal ausgesehen hat, dann macht man sich schon so einige Gedanken um die "Wichtigkeit" dieses schönen Sports...

Zuletzt befahren: Mai 2008